Между 30 и 60 секунди отнема обработката на един лек автомобил при събирането на таксата на Дунав мост при Русе. При около 2500 автомобила дневно това означава между 21 и 42 часа сумарно време за обработка. В същото време България подготвя нова система за събиране на таксите, която трябва да заработи на 10 ноември, а електрификацията на едва 6 километра железопътна инфраструктура се отлага за периода 2028–2030 г.

Тези данни бяха представени днес, 14 октомври, на пресконференция на „Продължаваме промяната – Демократична България“ в Русе. В нея участваха Росен Симеонов, председател на местната организация на ДСБ, Иван Белчев, председател на местната организация на „Да, България“, и общинските съветници Деян Герасимов, Велизар Павлов и Митко Кунчев.

Представителите на коалицията настояха България да последва примера на Румъния, която от 1 октомври премахна таксата в посока Гюргево–Русе. Искането е таксуването от българска страна да отпадне за всички превозни средства, включително тежкотоварните автомобили.

Според официален отговор на Министерството на финансите за това не е необходима законодателна промяна, а единствено постановление на Министерския съвет. Въпреки че България е уведомена за румънското решение още на 23 септември, транспортното министерство тепърва предвижда финансов анализ, без да посочва конкретен срок.

Росен Симеонов подчерта, че подобен анализ не бива да се превръща в оправдание за забавяне. Според него отпадането на таксата ще премахне една от причините за спиране на автомобилите и ще намали предпоставките за километрични опашки, които продължават да се образуват дори след възстановяването на двулентовото движение по моста.

Участниците поставиха въпроса защо държавата инвестира в новата „Автоматизирана система Дунав мост 1“, планирана за 10 ноември, вместо да премахне таксата. Иван Белчев припомни, че електронно плащане съществува от години, но автомобилите продължават да спират за проверка. Той посочи, че още през 2022 г. е предложил част от приходите от мостовата такса да остават в Русе за компенсиране на последиците от интензивния трафик, но предложението е било отхвърлено.

Беше обърнато внимание и на увеличението на винетните такси с около 30% от 1 август 2026 г., което се очаква да донесе над 54 млн. евро допълнителни годишни приходи от 2027 г. Според представителите на ПП–ДБ финансовият ефект от премахването на мостовата такса трябва да отчита и спестените разходи за персонал, техника и поддръжка, както и ползите за бизнеса и гражданите.

Велизар Павлов постави акцент върху забавената електрификация на железопътната връзка Русе–Гюргево. Докато Румъния планира модернизация на своя участък през 2027 г., българската страна предвижда изпълнение на приблизително 6 километра електрификация едва през 2028–2030 г. Той обърна внимание и на лошото състояние на пътната настилка на Дунав мост, както и на необходимостта от по-активни действия за подобряване на транспортната инфраструктура.

В края на пресконференцията представителите на коалицията призоваха правителството да премахне мостовата такса, Общинският съвет – Русе да приеме обща позиция, а народните представители от региона да предприемат координирани действия. Отправено беше искане и към кмета Пенчо Милков да отстоява интересите на града, както и към транспортното министерство да представи конкретен график за електрификацията на железопътната връзка с Румъния.

Според ПП–ДБ премахването на таксата е важна стъпка към превръщането на Русе и Гюргево в по-добре свързана трансгранична икономическа зона след присъединяването на двете държави към Шенген.

АРЕНА