Изложбата, която гостува в Русе
благодарение на Унгарския културен
институт в София е на Унгарския музей
на техниката и транспорта и на д-р Пал
Недеши, куратор на изложбата, един от
най-известните автомобилни историци в
Унгария.
В началото на ХХ век, в зората на
автомобилизма, на мода са дългите ралита,
по време на които могат да се демонстрират
техническите способности на новото
транспортно средство. Измежду тези
съревнования най-известен е автопробегът
Париж – Пекин от 1907 г. Когато той достига
до Будапеща местният автомобилен клуб
се амбицира и планира собствена обиколка.
В Централна Европа автомобилният спорт
се развива благодарение на състезанията
за доказване на надеждността на
автомобила. Най-популярната автомобилна
марка сред участниците в ралито е
френската DeDion Buton. В зората на автомобилизма
две тенденции мерят сили: французите
залагат по-скоро на бързината, а
англичаните – на надеждността на колите.
По това време в Унгария има около 300
автомобила.
Маршрутът който пресича целия Балкански
регион и свършва в Константинопол, се
провежда между 29 юни и 6 юли 1912 година.
От 25 кандидати за включване в ралито
тръгват 19. Сред тях има унгарци, австрийци,
германци и дори един американец.
На 20 юни 1912 г. сутринта ралито пристига
от Букурещ в Гюргево, където с два шлепа
са прекарани около 20 автомобила до Русе.
Сред тях има над 30 унгарски графове,
барони, депутати и фабриканти. На
пристанището са посрещнати от русенска
делегация начело с шефа на полицията
г-н Хаджигенов (по негово име е Хаджигенова
чешма във вилната зона на града), както
и помощник кмета г-н Михайлов, а също и
представител на двореца – полковник
Савов, и представител на правителството
– столичният градоначалник г-н Шопов,
които по-късно ще придружават
автомобилистите по целия маршрут. Освен
тях от София са пристигнали специално
за посрещането делегация от автомобилния
клуб.
При слизането на гостите г-н Шопов им
държа на френски подходяща за случая
реч. Отговорил граф Зичи, заместник-председател
на „Кралския унгарски автомобилен
клуб“, който с една реч благодари за
любезния прием, който им се указва. От
гарата шествие тръгва по улиците и се
спира пред сладкарница „Тетевен”,
където на гостите е сервиран сладолед,
а обяда е бил в 13 часа. В
2:30 часа тръгнават от Русе за Бяла, където
в продължение на един час разглеждат
музея в памет на Освободителната война.
В 6 часа следобед пристигат в град
Търново посрещнати на 2 километра вън
от града от една голяма група граждани.
Вечерта в 8:30 часа в бюфета на градската
градина им е сервирана вечеря, на която
свири военния духов оркестър. Пръв
софийският градоначалник г-н Шопов
поздравява гостите от името на
правителството. След него говори
участващият в екскурзията д-р Куки,
който надига наздравици за цар Фердинанд.
На следващия ден гостите в 8 часа сутринта
заминават за Габрово – Шипка - Казанлък.
Според оскъдната информация, която
имаме за ралито от южната страна на
балкана на 22-ри са били в Пловдив, а на
23 юни е бил пуснат слух, че един от
маджарските автомобили е бил нападнат
между Харманли и Хасково от една
седемчленна банда и е бил ограбен. Слухът
от компетентните места се опровергава.
Освен това с автомобилистите пътува и
градоначалникът г-н Шопов, който не е
съобщил за подобна случка.
През Търново и Пловдив маршрутът
продължава към Одрин за Цариград.
„Колкото и неповторими да са турската
любезност и гостоприемство, турското
кафе и турският тютюн, точно толкова
неповторим може да се определи пътят,
който трябваше да изминем до Константинопол.
Лоши пътища, поля, буци пръст, несметно
количество разнообразни препятствия”
– заявява един от участниците пред
вестник „Пещи Напло”.
„Сред
забележителностите на пътуването беше
това, че в Синай, по покана на румънския
престолонаследник, разгледахме кралския
парк. Тук видяхме цялото кралско
семейство. На приема престолонаследникът
дълго време танцува румънския национален
танц” – пише в автобиографията си Карой
Чермей, авиатор-пионер и автомобилен
специалист.
За Унгария това е първият по-мащабен
автопробег. Работата на организаторите
се усложнява от множество обстоятелства.
Накрая постъпват общо 25 кандидатури.
От тях стартират двайсет и накрая
деветнайсет изминават близо 2000 км.
АРЕНА
|