Винетките за леките автомобили може да останат в историята, а шофьорите да започнат да плащат според реално изминатите километри по българските магистрали. Правителството подготвя нов модел за таксуване, който трябва да бъде въведен от 2030 г. и да върви паралелно с планираното отдаване на част от магистралите на концесия.

Идеята беше представена от министъра на регионалното развитие Иван Шишков. Предвижда се сегашната система, при която собствениците на леки автомобили купуват винетка за определен период, да бъде заменена с принципа „който ползва, плаща“.

На практика това означава, че вместо годишна, месечна или седмична винетка шофьорът ще плаща в зависимост от разстоянието, което действително е изминал по платената магистрална мрежа. Моделът ще бъде сходен със сегашното тол таксуване за тежкотоварните автомобили. 

Колко ще струва един километър за лек автомобил засега не е обявено. Именно цената ще бъде ключова, за да стане ясно дали новият модел ще бъде по-изгоден или по-скъп за шофьорите.

Промяната е свързана и с намерението на държавата да отдаде на концесия около 800 километра магистрали, тунели и мостове. Плановете са първите концесионни процедури да започнат още през 2027 г., а договорите да бъдат за срок от 30 години. 

В същото време държавата трябва да продължи да поддържа второкласните пътища и обходните маршрути около магистралите. Така водачите би трябвало да имат избор дали да използват по-бързото платено трасе, или алтернативен маршрут. 

Около обявената промяна обаче вече възникна сериозен спор.

Първоначално новият модел беше обвързан с европейските изисквания за промяна на пътното таксуване. От Института за пътна безопасност оспориха това твърдение и посочиха, че Европейският съюз не задължава България да премахне винетките за леките автомобили през 2030 г.

Според организацията Директива (ЕС) 2022/362 позволява винетната система за леките автомобили да бъде запазена и след 2030 г. Задължителното преминаване към таксуване според изминатото разстояние по основната трансевропейска мрежа се отнася до тежкотоварните превозни средства. 

Така евентуалното въвеждане на тол такси за леките коли у нас ще бъде решение на българската държава, а не автоматично изискване на Брюксел.

Засега промяната не е окончателно въведена в законодателството и до 2030 г. предстои да бъдат уточнени както моделът на таксуване, така и цените и конкретният обхват на платените трасета.

Междувременно шофьорите вече плащат по-скъпи винетки. От 1 август 2026 г. годишната винетка за лек автомобил е 64,50 евро, тримесечната – 35,90 евро, месечната – 19,90 евро, седмичната – 10 евро, уикенд винетката – 6,60 евро, а еднодневната – 5,30 евро. Новите цени са въведени с постановление на Министерския съвет.

Промените идват на фона на по-мащабна реформа в управлението на пътната безопасност. На 9 септември Министерският съвет одобри план, според който ще бъде създадена Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“, която ще поеме и ролята на лице за събиране на пътните такси – функция, изпълнявана досега от Националното тол управление към АПИ.

АРЕНА